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BMW在使用3D打印生產零件

2019-03-29 發布來源: 行業新聞
 
 
 
來自汽車制造中文版Auto News消息,高功率的4臺激光器在金屬粉床上來回穿梭,電腦上的CAD圖像逐漸在金屬打印機中層層疊疊地浮現出來,仿生植物地設計看上去比原來的要單薄許多,很難想象它能撐起一輛汽車的頂篷。隨著視頻的結束,你會詫異地發現這并非是一款概念,而是BMW i8的新的零件,沒錯,一款實際量產的3D打印零部件,宣告3D打印正式從研發進入生產。
 
 
我們又落后三十年?又要搞彎道超車?
 
從時間上而言,3D打印在國內開始應用的時間與在歐美其實差距并不大,由于3D打印技術是自千禧年后才逐漸被人們所重視,作為較早開發和引入3D打印技術的福特公司,其10年前使用尼龍燒結進行3D打印的零件原型大約在4,000個左右。
 
在國內,以上汽大眾為例,早在2010年就開始為汽車試制部門配置3D打印設備,并用于汽車內飾件的試制。
我們所熟知的朗逸的儀表盤在開發過程中就采用了3D打印進行制作。和原先采用ABS與數控機床機加工相比,3D打印技術制作儀表盤出風口部件在成本上從6,500元減少到1,000元,工序時間從8天時間改進到1天。
然而談及到使用3D打印進入到生產級應用,國內無論是傳統的整車企業,還是“造車新勢力“們,都很少將3D打印融入目前的生產制造過程流中,更多的是試驗性質的而已。
 
 
上海臨港,山雨欲來風滿樓
 
隨著Tesla落戶臨港,更多新國際汽車企業開始進入中國,其中就廣受矚目的3D打印跑車公司——Divergent 3D。
作為首個推出3D打印跑車的公司,這款超級跑車BLADE搭載一臺700馬力發動機,整車使用了與碳纖維管相連接的3D打印鋁合金點來組成它的底盤框架,這一創新使得其重量僅僅為640千克(大約為保時捷911的一半),使得其從0加速到100公里/小時只需2.5秒,輕松躋身頂尖超跑行列。
相比特斯拉的坎坷入華,Divergent 3D的3D打印生產基地落戶上海則異常順利,其背后的投資方之一是上海國資委旗下的上海聯和投資有限公司,有專家預估Divergent 從選址落戶到生產的時間不會超過2年。
 
 
 
迎接潮流的人
 
路迪,何許人也?原江淮汽車意大利設計中心總經理兼設計總監,自2005年加入江淮汽車開始,路迪奉命組建起了第一支海外團隊——意大利設計中心,在他離開江淮時,江淮旗下90%的產品設計均是由意大利設計中心操刀完成。機緣巧合見識3D打印對汽車制造的革新效果后,路迪在都靈開始了他的創業之旅,迎接制造業的新潮流。
XEV從尺寸上而言與我們熟悉的Smart比較類似,車身和內外飾件均完全采用了3D打印技術進行制造,擊敗菲亞特等眾多歐洲汽車公司在在代號“地平線2020”歐盟智能電動車項目競標中脫穎而出,通過使用3D打印技術在使得小批量生產汽車能得以實現盈利。
 
 
來TCT見證汽車行業變革
 
汽車行業人士如何預見3D打印將帶來的變革發展?全球三大增材制造展覽會之一*的TCT亞洲展即將在2月21日-23日在上海新國際博覽中心舉辦,在現場可以親眼到XEV汽車;SLMSolutions為Divergent 3D制作的結構件;更多汽車行業應用的3D打印夾具輔具;應用隨形冷卻的汽車模具鑲件;MINI訂制的汽車外飾等產品及技術。
 
 
 
 
 
上海宏太電子科技有限公司主要供應:SMT貼片;快速打樣;SMT貼片加工;線路板焊接;PCBA代工代料。是上海地區價格實惠,型號齊全的貼片廠家。
 
 
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